Tech 3 Class 1 Ion Engine: Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Tech 3 Class 1 Ion Engine''' ist der größte dokumentierte Ionentriebwerkstyp. Sie wird im Innenbereich installiert, ragt in den Außenbereich und dient dem Antrieb sehr großer Schiffe. | |||
==Betrieb== | |||
Das Triebwerk erzeugt 1.450.000 Schub, besitzt keinen Manövrierschub und verbraucht bei Nutzung 325 Energie. Es muss mit einer Energiequelle verbunden sein. Die historische Beschreibung empfiehlt für die volle Leistung insbesondere Kernenergie, ohne diese als technische Pflicht auszugeben. | |||
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Beide Stände bleiben dokumentiert. Ohne eindeutige datierte Zuordnung wird weder Kupfer noch Vectronium als endgültiger aktueller Rezeptbestand ausgegeben. | |||
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Aktuelle Version vom 30. September 2026, 23:03 Uhr
| Großer Innenantrieb | |
|---|---|
| Tech 3 Class 1 Ion Engine | |
| Ion Engine – Tech 3 | |
| Schub | 1.450.000 |
| Energieverbrauch | 325 bei Nutzung |
| Masse | 7.200 |
| Innenraum | 6×3×3 Räume (12×6×6 m) |
| Außenraum | 7×6×6 Kacheln (14×12×12 m) |
Die Tech 3 Class 1 Ion Engine ist der größte dokumentierte Ionentriebwerkstyp. Sie wird im Innenbereich installiert, ragt in den Außenbereich und dient dem Antrieb sehr großer Schiffe.
Betrieb
Das Triebwerk erzeugt 1.450.000 Schub, besitzt keinen Manövrierschub und verbraucht bei Nutzung 325 Energie. Es muss mit einer Energiequelle verbunden sein. Die historische Beschreibung empfiehlt für die volle Leistung insbesondere Kernenergie, ohne diese als technische Pflicht auszugeben.
Baukosten und Quellenkonflikt
Die erhaltenen Quellen nennen zwei Materialstände:
| Quelle | Materialien |
|---|---|
| Einzelartikel | 5.250 Stahl, 2.500 Aluminium, 1.500 Kupfer, 1.500 Silizium |
| Systemübersicht | 5.250 Stahl, 2.500 Aluminium, 1.500 Vectronium, 1.500 Silizium |
Beide Stände bleiben dokumentiert. Ohne eindeutige datierte Zuordnung wird weder Kupfer noch Vectronium als endgültiger aktueller Rezeptbestand ausgegeben.